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Artikel abgeleitet von Forbes. Veröffentlicht am 23. Juli 2021.
Die liebevoll „Kokosnussmilchfahrt“ genannte Segelroute von Amerika nach Australasien wird jedes Jahr von Hunderten von Yachten befahren, die der Sonne nachjagen. Costa Rica, nahe der Mündung des Panamakanals gelegen, hätte eigentlich ein bevorzugter Ort auf dieser Route sein sollen, doch seine restriktiven Hafengesetze führten lange Zeit dazu, dass das Land zugunsten der benachbarten Küsten Panamas und Mexikos umgangen wurde. Doch das ändert sich bald: Ein neues Seerecht macht Costa Rica zu einem Muss für Yachtbesitzer und Chartergäste.
Die gesetzgebende Versammlung Costa Ricas (Kongress) hat einen wichtigen Meilenstein erreicht: Sie hat sich erstmals darauf geeinigt, das Land für internationale Superyacht-Unternehmen zu öffnen. Die Reform wird die Einreise über den Wasserweg einfacher und flexibler machen und es Schiffen über 24 m (79 Fuß) ermöglichen, legal zu chartern und sich ein oder sogar zwei Jahre am Stück in Costa Rica aufzuhalten.
Das Land, das mit seiner unglaublichen Artenvielfalt, wunderschönen Nationalparks und einer 800 Meilen langen tropischen Küste ein natürliches Ziel für Luxusyachten ist, hat lange auf sich warten lassen. Die globale Superyacht-Branche begrüßt die Nachricht und erwartet, dass das Land dem Beispiel aufstrebender Superyacht-Zentren wie Griechenland, der Türkei und Montenegro folgt.
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Jachthafen Crocodile Bay.
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Der Gesetzentwurf soll bis September 2021 in Kraft treten, nachdem die mit Beratung durch einen Beirat aus und die Unterstützung von Costa Ricas Präsident Carlos Alvarado Quesada. „Die Öffnung unseres Landes und unserer Gewässer für im Ausland registrierte Charterschiffe über 24 m ist ein wichtiger Schritt, um Ihnen die Natur, den Lebensstil und die Menschen näherzubringen, die Costa Rica so einzigartig machen“, sagt Präsident Alvarado Quesada. „Im Namen der Bevölkerung Costa Ricas heißen wir Sie mit offenen Armen willkommen. Ihre Zeit hier werden Sie nie vergessen.“
Um herauszufinden, was das neue Gesetz für Costa Rica und die globale Superyacht-Branche bedeutet, spreche ich mit Jeff Duchesneau, Präsident von Marina Pez Vela und Vorstandsmitglied der Costa Rica Marina Association.
Wie schneidet Costa Rica im Vergleich zu etablierten Luxus-Yachtzielen in der Karibik ab?
Costa Rica ist ein wunderschönes Land mit viel zu bieten, insbesondere in Sachen Tierwelt. Sobald Sie an Land sind, sind Sie von jedem Yachthafen aus wahrscheinlich nur fünf Minuten entfernt von Affen, Faultieren oder Scharlacharas. Alles ist da. Ist Costa Rica bereit, Ihnen erstklassigen Service zu bieten? Ich glaube nicht. Ich glaube einfach nicht, dass wir in diesem Bereich genug Erfahrung haben. Aber ein einzigartiges, unterhaltsames und erstklassiges Familienabenteuer? Ich denke, da können wir sehr gut mithalten. Vor ein paar Wochen hatten wir Bill Gates und einige andere hier. Sie legten einige wunderschöne Ankerplätze in Costa Rica an, erkundeten die Insel mit dem Helikopter, und ihre Crew und das Hilfspersonal nutzten den Yachthafen und alle Einrichtungen, um sich um den Eigner zu kümmern. Das ist ein weiteres typisches Beispiel: Unsere Yachthäfen und die Infrastruktur bilden die Basis, damit wir die Eigner versorgen und betreuen können, aber sie verbringen dann viel Zeit an Land.
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Zukünftige Crocodile Bay Marina.
Wie ist Costa Rica auf die Unterbringung von Superyachten vorbereitet?
Costa Rica hat fünf Jachthäfen: mit einem im Norden, in Quepos und mit einem in Golfito im Süden. Papagayo und Golfito bieten viel Platz und sind für Megayachten und Superyachten gebaut. Sie können 350-Fuß-Yachten an ihren Docks aufnehmen. In Papagayo gibt es außerdem alle Annehmlichkeiten und die Infrastruktur mit dem und der und der internationale Flughafen Liberia, wo Sie Ihren Privatjet absetzen können. Hier in Quepos, im Zentrum Costa Ricas, gibt es verschiedene Wellenbrecher. Ich kann hier nur ein 200-Fuß-Boot mitnehmen, aber Sie können ankern und mit dem Beiboot einlaufen. Der Süden hingegen ist unberührter Dschungel. Sie werden zwar nicht alle Dienstleistungen und Einrichtungen wie in Golfito haben, aber Sie sind fast vom Alltagsstress abgeschirmt, umgeben von Dschungel und unberührter Tierwelt. Es ist ein Erlebnis.
Welche Route würden Charteryachten Ihrer Meinung nach in Costa Rica nehmen?
Ich denke, wenn man zwei Wochen hier ist, fährt man in den Norden, in die Mitte und in den Süden, um alle Teile des Landes zu sehen. Anschließend fährt man zur Kokosinsel. Die Anreise dauert anderthalb Tage, aber wenn man erst einmal da ist, ist es eine unberührte Insel im Jurassic-Park-Stil, nicht unähnlich den Galapagosinseln. Ich denke, die Anreise dorthin ist logistisch etwas einfacher als zu den Galapagosinseln. Von dort aus entscheidet man, ob man den Kanal zurückfährt oder weiter Richtung Pazifik fährt.
Wie war die Reaktion des Chartermarktes und welche Rolle wird Costa Rica im „Coconut Milk Run“ spielen?
Das Interesse ist groß. Jeder möchte beim ersten offiziellen Charter in Costa Rica dabei sein. Ich glaube, wir werden Teil dieses neuen Pacific Travel Network. Es wird sich eine neue Pazifik-Reiseroute entwickeln. Panama ist wegen des Kanals dabei. Costa Rica ist bereits dabei. Wenn man nach Norden fährt, sind Mexiko und vielleicht Vancouver und Alaska dabei. Wenn man nach Süden fährt, sind vielleicht Peru und Chile dabei, und wenn man nach Westen im Pazifik fährt, sind Tahiti und die Französisch-Polynesischen Inseln dabei..
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Zukünftige Crocodile Bay Marina.
Warum hat die Verabschiedung des neuen Jachthafengesetzes so lange gedauert?
Costa Rica ist ein wunderschönes Land, aber es verändert sich nur sehr langsam. Es hat eine Weile gedauert, bis es so weit war, und ich denke, die Pandemie hat dazu beigetragen. Wir haben eine spanische Redewendung: „No hay mal que por bien no venga“, was einfach übersetzt bedeutet: „Es gibt nichts Schlechtes, das nicht auch etwas Gutes mit sich bringt.“ Ich denke, wir werden auf die Pandemie zurückblicken und erkennen, dass sie einer der Momente war, die dazu beigetragen haben, Costa Ricas Schifffahrtsindustrie zu verändern. Sie zwang das Land, darüber nachzudenken, was wir tun müssen, um ein neues Segment des Tourismus aufzubauen, und mit dem neuen Jachthafengesetz hatten wir die Gelegenheit dazu.
Was sind die wichtigsten Vorteile des Gesetzes?
Drei Aspekte müssen verstanden werden. Zunächst einmal hilft es dem privaten Bootsbesitzer – dem Eigentümer eines eigenen Bootes, der ins Land kommen und es mit seinem eigenen Boot erkunden möchte. Vor diesem Gesetz durfte man nur 90 Tage auf seinem Boot bleiben und musste es dann für 90 Tage außer Landes bringen, bevor man zurückkehren konnte. Das war lächerlich, vor allem, da unsere Angel- und Turniersaison fünf Monate dauert. Sein Boot in ein fremdes Land auf der Pazifikseite des Panamakanals zu bringen und dann zu hören, dass man hier raus muss, wenn man ein wunderbar zahlender Kunde ist, war nicht die richtige Einstellung. Das Gesetz gewährt Ihnen jetzt einen vorübergehenden Importstatus für sechs Monate ab Ihrer Ankunft, was die Zeitspanne verdoppelt. Dieser Status kann bis zu dreimal auf bis zu zwei Jahre verlängert werden.
Ein weiterer Teil des Gesetzes ermöglicht Chartern. Vor Inkrafttreten des Gesetzes war es ohne costaricanische Flagge in Costa Rica verboten, lukrative Geschäfte zu tätigen, auch nicht zu chartern. Nun können Sie ein Boot ab 24 Metern chartern, eine Charterlizenz vom Tourismusverband Costa Ricas erhalten und Ihr Boot chartern. Um die lokale Fischereiindustrie nicht zu stören, darf das Boot jedoch nicht für Fischereiaktivitäten genutzt werden.
Der dritte Aspekt des Gesetzes betrifft die Vorteile für Jachthäfen wie unseren. Unsere Konzessionsdauer wurde verlängert – zuvor hatten wir eine 35-jährige Konzession, jetzt haben wir eine Verlängerung um 40 Jahre, und unsere Verlängerungszeiträume betragen nun 20 statt 15 Jahre. Für mich als Eigentümer gibt es dadurch einen größeren Anreiz, den neuen Abschnitt zu bauen oder ein Hotel zu errichten. Aus diesem Grund finde ich das Gesetz gut. Es hilft Jachthäfen, Luxuscharterunternehmen, Gastbooten und privaten Eigentümern.
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Costa Ricas Präsident Carlos Alvarado Quesada unterzeichnet das Gesetz zur Förderung der maritimen Hafen- und Küstenentwicklung
Welche wirtschaftlichen Auswirkungen sind für das Land zu erwarten?
Die Reform wird enorme wirtschaftliche Vorteile mit sich bringen. Wenn diese Gäste, die zwischen 250,000 und einer Million Dollar pro Woche für das Chartern einer Yacht ausgeben, nach Costa Rica kommen, essen sie in den besten Restaurants, besuchen die Spas, kaufen Proviant ein und stellen Hilfskräfte ein – sie haben einen großen Einfluss auf die Gemeinschaft. Und das betrifft nicht nur die Eigner oder Gäste. Wenn die Yacht in der Stadt liegt, fährt die Crew in die Stadt, bucht Canopy-Touren und unternimmt Expeditionen. Alle profitieren.
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